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Lyon-Turin : les professionnels du fret ferroviaires prennent la parole

Jeudi 17 septembre, le tunnel ferroviaire du Mont-Cenis reliant la France et l’Italie fêtait son 149ème anniversaire. A l’horizon 2030, la future liaison Lyon-Turin prendra le relais de cette ligne historique d’un autre temps qui n’est factuellement plus en mesure d’absorber les flux de fret contemporains ni de connecter efficacement les grands réseaux européens.

En écho aux quelques « experts de salon » qui prétendent encore le contraire, le Comité pour la Transalpine a souhaité donner la parole à ceux dont la parole est rarement sollicitée alors qu’ils sont pourtant les premiers concernés : les opérateurs et entreprises de fret ferroviaire qui utilisent quotidiennement la ligne existante. Leurs témoignages très éclairants sont la matière principale d’un document inédit publié par la Transalpine.

Sans parti-pris idéologique et forts de leur expérience de terrain, tous les professionnels interrogés, qui représentent les acteurs majeurs du secteur, soulignent l’anachronisme technique et fonctionnel de la ligne historique, ses limites de capacité, son manque patent de performance et de compétitivité…

Ils évoquent également le changement d’échelle que rendra enfin possible la future liaison transalpine, en soulignant l’égale importance du futur tunnel transfrontalier et de ses indispensables voies nouvelles d’accès. Complétés par des analyses factuelles et des données officielles, ces témoignages confirment que la liaison européenne Lyon-Turin s’impose bien comme la seule solution crédible pour opérer un report modal massif sur le rail du transport de marchandises et de voyageurs dans les Alpes.

Une solution appliquée avec succès par la Suisse qui a récemment inauguré son troisième grand tunnel ferroviaire alpin en moins de 15 ans. Une élue écologiste au Conseil national suisse s’exprime d’ailleurs dans le document en indiquant que « les grands tunnels ferroviaires sont la pièce maitresse de notre politique de transfert modal. » 

  • Téléchargez le document « Pourquoi le Lyon-Turin ? Les professionnels du fret ferroviaire prennent la parole » en cliquant ici

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