Malgré les protestations de la vallée de Suse (…), l’Observatoire technique a continué d’avancer les sondages et avec deux jours d’avance a approuvé à l’unanimité le tracé et les orientations que la société choisie par LTF pour la réalisation du projet préliminaire* devra suivre. « C’est un pas fondamental pour la réalisation de la liaison Lyon-Turin » annonce le Président Mario Virano. « En pratique les modifications territoriales ne seront pas visibles. Exception faite de petites sections en superficie, la nouvelle liaison sera principalement en tunnel ». Dans le document approuvé le 29 janvier 2010, lors de la 120ème réunion de l’observatoire technique, il n’y a pas de variante prévue pour la partie internationale, alors que quelques options restent encore possibles pour la partie nationale. Le ministre des infrastructures et des transports Altero Matteoli complimente le travail de l’Observatoire « Un résultat très positif qui démontre notre intention de respecter les engagements pris avec l’Europe et les électeurs ». Le calendrier est fixé : en cinq mois le projet préliminaire devra être prêt, et en juillet la phase d’étude d’impact environnemental commencera et devra être achevée d’ici la fin de l’année. En parallèle, il y aura une analyse des coûts – bénéfices, ces derniers appliqués aux divers scénarios possibles ainsi que le lancement de l’examen des retombées sur le territoire, sur le modèle de la démarche grand chantier réalisée en France. En janvier 2011, l’élaboration du projet définitif démarrera pour une durée de douze mois, et début 2013 les chantiers commenceront.
Dominique Bussereau, Secrétaire d'Etat chargé des Transports, a installé le comité de suivi de l'engagement national pour le fret ferroviaire afin de faire le point sur l'avancement des mesures engagées depuis septembre 2009. Ce comité est notamment constitué de RFF, des entreprises de transport ferroviaire de marchandises (SNCF, Euro Cargo Rail, CFL Cargo, VFLI, Colas Rail, Europort 2, B-Cargo), des organisations syndicales, d'associations de chargeurs, de l'Union des Ports de France, de France Nature Environnement et de parlementaires. (...) Huit engagements nationaux pour le fret ont été mis en oeuvre et font l'objet d'un effort financier de 7 milliards d'euros de l'Etat. Les engagements sont les suivants : - créer un réseau d'autoroutes ferroviaires cadencées, - aider au développement du transport combiné, - développer les opérateurs ferroviaires de proximité (OFP), - développer le fret ferroviaire à grande vitesse entre les aéroports, - créer un réseau orienté fret, - supprimer les goulets d'étranglement, - améliorer la desserte ferroviaire des grands ports français, - moderniser la gestion des sillons.
Les pro comme les anti TGV Lyon-Turin ont manifesté (...) ce week-end. Dimanche à Turin, plus d'un millier d'industriels, de commerçants, d'ouvriers, de responsables politiques de droite comme de gauche se sont rassemblés pour marquer leur soutien à cette ligne ferroviaire. "La minorité a le droit de protester, (...) dit le maire de Turin, mais elle ne peut prétendre opposer son veto à ce projet, car en démocratie, il n'y a pas de droit au veto". (...) Les opposants au projet étaient plusieurs dizaines de milliers à défiler samedi dans la vallée de Suse. Le projet de train à grande vitesse (...) prévoit de relier Paris à Milan en quatre heures au lieu de sept actuellement, (...) et les autorités soulignent que l'ouvrage permettra d'ôter de la route jusqu'à un million de camions par an.
"A ce jour onze sondages ont déjà été réalisés : huit à Turin et dans l'agglomération, deux à Suse et un à Chiusa San Michele" a déclaré Mario Virano, Président de l'Observatoire technique pour la liaison Turin-Lyon, au cours d'une audition devant la Commission Transport de la Province de Turin. "Nous respectons les délais que nous nous étions fixés, soit avoir réalisé douze sondages d'ici fin janvier". (...)
A l'issue du conseil d'administration de la SNCF du 20 janvier, Pierre Blayau prend la responsabilité directe du Pôle Transport ferroviaire de marchandises occupé par Luc Nadal. (...) Pierre Blayau poursuit également sa mission de directeur général de SNCF Geodis et de PDG de Geodis.
Sylvie Charles est nommée directrice de Fret SNCF. Elle est présidente du directoire de STVA depuis 7 ans et a mené une carrière de près de 20 ans auprès du groupe SNCF. (...)
(...) Le journal "Il Sole 24 Ore" soutient un appel à manifester dans la capitale du Piémont. But : dire oui au Lyon-Turin et présenter les excuses des Italiens pour leur retard. (...). Hier, 250 manifestants du "No Tav" ont bloqué pendant près de deux heures l'autoroute entre l'Italie et la France. (...) La question est de savoir si l'Italie veut utiliser les financements de l'Union européenne pour la construction de la nouvelle ligne dont les travaux doivent démarrer en 2013. Si le Piémont veut être l'un des centres en Europe, comme lorsqu'au XIXe siècle on décidait de creuser le tunnel du Fréjus, la région doit dire oui au train à grande vitesse, poursuit le journal. POur le val de Suse, c'est aussi une occasion unique de soigner "les blessures faites à l'environnement, difficiles à cacher de l'autoroute." La manifestation des "Si Tav" devrait avoir à sa tête le maire de Turin, et affirme Il Sole, il s'agit du'ne "initiative bipartisane" droite-gauche, qui vise à faire respecter le calendrier de la construction du train Lyon-Turin, voire à l'accélérer.
Dominique Bussereau, Secrétaire d'Etat chargé des Transports, a lancé mardi 19 janvier les Etats généraux du transport routier de marchandises (TRM) en présence des organisations professionnelles et syndicales du secteur. Ces Etats généraux (...) ont pour objectif d'élargir le dialogue social aux aspects économiques et environnementaux afin d'aboutir à une modernisation du TRM permettant d'en assurer le développement durable. Ils se dérouleront de janvier à octobre 2010. (...)
(...) Gilles Cattani, directeur commercial de l'AFA souligne que la société présente en 2009, comme en 2008, un "bilan vertueux", les recettes liées à l'activité commerciale représentent 33 % du CA consolidé (subventions non incluses). Un maintien des volumes a été obtenu grâce à l'adaptation de la politique commerciale ces 15 derniers mois : la quinzaine de nouveaux clients captés a permis de compenser le recul des volumes remis par les dix plus importants clients. (...) Avec la fin des travaux du tunnel du Fréjus, prévue pour fin 2010, l'AFA s'ouvrira au bâché "Nous pourrons accepter les camions du code européen dès 2011" a indiqué G. Cattani. Année qui coïncidera avec le démarrage de l'exploitation de la ligne par un concessionnaire que les pouvoirs publics doivent sélectionner. L'appel à candidatures a été clos le 7 décembre : Parmi les candidats : Trenitalia et la SNCF (intégrant Lorry Rail et le COE). 2010 marquera donc le début d'une période de transition. L'AFA réfléchit à différentes hypothèses de travail pour préparer ce basculement et porter à 6 A/R par jour l'offre à moyen terme. Une densification de moyens sur Aiton (avec une voie supplémentaire) et le lancement d'une offre de combiné classique de nuit au départ de Lyon (depuis le terminal de Novatrans à Venissieux ?) serait en attente (...)
Cinq forages ont été effectués mardi 12 janvier sur plusieurs sites afin d'analyser le sous-sol de façon à pouvoir déterminer le tracé de la ligne. Au total, 91 sondages devront être réalisés côté italien. (...) Un des forages n'a pu être réalisé car les opposants occupaient les lieux. (...) "Ils n'ont rien empêché, nous reviendrons à cet endroit plus tard. Les forces de l'ordre ont adopté une ligne de grande intelligence" (...) face à des "groupes radicaux" qui s'opposent "au bon sens" a rétorqué Mario Virano. (...) L'Observatoire présidé par M. Virano doit indiquer avant le 31 janvier les options pour le tracé de la ligne afin que le projet préliminaire soit prêt pour juin. La construction de la ligne (...) doit démarrer en 2013 pour une mise en service prévue 10 ans plus tard. L'ouvrage principal prévu entre les deux pays est un tunnel de 58 km de long dont 12 km en Italie.
La taxe carbone, dont la première version a été censurée à la fin 2009 par le Conseil constitutionnel, entrera en vigueur au 1er juillet 2010 a annoncé le porte-parole du gouvernement Luc Chatel à l'issue du premier Conseil des ministres de l'année. (...) Le gouvernement a réitéré sa conviction qu'une contribution carbone est nécessaire pour changer les comportements en matière environnementale. (...) (...) Dans un entretien accordé au quotidien les Echos, Mme Lagarde a plaidé pour une taxe carbone à taux variable pour les industries les plus pollutantes : "nous travaillons sur la possiblité d'appliquer des taux réduits et de mettre en place par ailleurs d'autres mécanismes incitatifs ou des plafonnements par exemple sur la base de la valeur ajoutée" a-t-elle dit.
