LA COMMISSION EUROPEENNE FACILITE L'INTEROPERABILITE DES TRAINS EUROPEENS

Communiqué de presse - Commission européenne
Mercredi 23 Avril 2008

La Commission européenne a adopté le 23 avril une modification de la norme européenne de signalisation et de contrôle de la vitesse des trains - European Train Control System (ETCS). Cette norme commune permet aux trains de franchir les frontières nationales et renforce la sécurité. Le déploiement de l'ETCS le long des principaux couloirs de transport de fret et de transport à grande vitesse contribuera à renforcer considérablement la compétitivité du rail européen. Jacques Barrot, membre de la Commission européenne chargé des transports a déclaré que la "décision prise aujourd'hui constitue un jalon majeur de l'évolution de l' ETCS qui ouvre une voie à un avenir de stabilité juridique et d'interopérabilité pour le réseau ferroviaire européen". Le principe de l'ETCS est simple : un ordinateur embarqué dans le train exploite les informations qui lui sont transmises du sol pour calculer la vitesse maximale autorisée et ralentir automatiquement le train si nécessaire. L'ETCS est une composante du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) Plus de 20 systèmes de signalisation différents cohabitent actuellement en Europe et leur incompatibilité constitue un obstacle technique majeur au trafic international. L'ERTMS est un outil qui vise à mettre en place un système de transport ferroviaire intégré et intelligent en Europe. Il permet de réduire les coûts de transport et d'améliorer la ponctualité et la sécurité. Il contribue ainsi à faire du rail une solution plus concurrentielle face aux transports routier, aérien et maritime. L'ERTMS est également un élément clé de plusieurs projets prioritaires du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) et tient une place importante dans la modernisation globale du rail européen. (...) Déjà installé sur plus de 2 000 kilomètres de voies, l'ETCS sera opérationnel sur plus de 11 000 km d'ici à 2012. Le transport de fret tirera un profit considérable de l'ETCS qui, lorsqu'il sera complété par d'autres mesures, devrait contribuer à accroître le volume de fret de 55 % le long de certains couloirs, à réduire la durée du transport de 20 % et à renforcer la fiabilité de 26 %. (...)

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