LOGISTIQUE : UNE LIGNE FERROVIAIRE DIRECTE BARCELONE-LYON

Vendredi 14 Janvier 2011

C'est la première liaison de fret ferroviaire à emprunter le tunnel du Perthus, sans avoir besoin de s'arrêter à Port-Bou pour le transbordement de la marchandise à la frontière franco-espagnole. (...) (...) Les deux grands promoteurs de cette liaison, le français Naviland Cargo (filiale du groupe SNCF Geodis) et son homologue espagnol, la Renfe, avaient lancé l'axe Lyon-Barcelone dès février 2009 (...) mais la nouveauté c'est qu'ils vont pouvoir faire circuler sans arrêt des trains de marchandises beaucoup plus longs, avec une infrastructure aux standards européens. Le temps de transit sera réduit de cinq heures, avec des des trains de 28 wagons au lieu de 20, soit une augmentation de 40 % de la capacité de transport. Jusqu'à alors, la rupture de charge était inévitable suite aux différences de voltages utilisés par les locomotives et d'écartement des rails entre les deux pays. (...) La part modale du chemin de fer ne représente que 4,6 % des trafics de marchandises avec la péninsule ibérique, comparé à 13 % pour le trafic transalpin.

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