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L’ESSENTIEL DE LA LIAISON FERROVIAIRE LYON-TURIN
Cette publication présente les enjeux fondamentaux ainsi que les caractéristiques du Lyon-Turin, et dresse un bilan après l’achèvement des galeries de reconnaissance en France, en prévision du percement du tunnel de base sous les Alpes.
 Publication "L'essentiel de la liaison ferroviaire Lyon-Turin" - Mai 2010
Publication "L'essentiel de la liaison ferroviaire Lyon-Turin" - Version italienne - Juin 2010
LA TRANSALPINE LYON-TURIN, LE MAILLON CENTRAL DU CORRIDOR FERROVIAIRE TRANSEUROPEEN LISBONNE-KIEV
Cette publication rappelle les enjeux fondamentaux du chantier Lyon-Turin, en pleine cohérence avec les objectifs du Grenelle de l'environnement, et met en lumière les étapes à franchir cette année pour entrer dès que possible dans la phase opérationnelle de percement du tunnel de base sous les Alpes.
Publication " La Transalpine Lyon-Turin, le maillon central du corridor ferroviaire transeuropéen Lisbonne-Kiev " - Juillet 2009
Publication " La Transalpine Lyon-Turin, le maillon central du corridor ferroviaire transeuropéen Lisbonne-Kiev " - Septembre 2009 – Version anglaise
TRANSPORT FRET TRANSALPIN : COMMENT BAISSER LA FACTURE DES CÔUTS EXTERNES ?
Alors que la Commission européenne propose une révision de la directive Eurovignette, le Comité pour la Transalpine a cherché à évaluer, pour les traversées alpines franco-italiennes, les coûts externes générés par le fret routier et leur équivalent sur le rail. Les résultats sont révélateurs et permettent de quantifier, au travers d'un scénario original, l'impact d'un transfert significatif de la route vers le rail. Pourquoi ? Comment ? Quels en sont les enjeux ? Les réponses du Comité pour la Transalpine dans ce dossier spécial.
Publication "Transport fret transalpin : Comment baisser la facture des coûts externes ?" - Juillet 2008
Publication "Transport fret Transalpin : Comment baisser la facture des coûts externes ? " - Version anglaise - Octobre 2008
REPORT MODAL TRANSALPIN
Pour répondre à la volonté politique d'un véritable report modal de la route vers le rail, entre la France et l'Italie, le Comité pour la Transalpine formule 10 propositions concrètes qui visent à favoriser sans tarder cet objectif, offrant ainsi à l'Arc alpin une offre de transport multimodale équilibrée et qualitative, pendant la construction et après la mise en service de la future liaison ferroviaire Lyon-Turin-Budapest, qui sera opérationnelle en 2020. Le débat est ouvert, souhaitons qu'il se concrétise rapidement !
Publication "Report modal Transalpin : 10 propositions pour doubler la part du rail en 15 ans" - Juillet 2007
QUESTIONS/ REPONSES AUTOUR DU LYON-TURIN
Depuis, fin 2005, les opposants à la ligne ferroviaire Transalpine Lyon-Turin donnent de la voix. Née côté italien, dans les vallées concernées par le projet de réalisation, la contestation a d'abord porté sur des enjeux locaux puis sur l'intérêt général du Lyon-Turin.
Si la controverse pèse peu au regard des années d'études menées sur le projet et des ambitions européennes qui sont celles de la liaison ferroviaire Lyon-Turin, elle formule néanmoins un certain nombre de réserves, à caractère économique et écologique, évoque des alternatives possibles au programme et remet en cause la nécessité même de cette réalisation ferroviaire.
Un tel projet ne peut se satisfaire de la désinformation qui l'entoure aujourd'hui. D'autant que les enjeux sont de taille et le planning serré : 2006 est l'année des choix budgétaires européens et de l'enquête d'utilité publique du tunnel de base.
Le Comité pour la Transalpine se doit de répondre à la confusion de ces derniers mois, aux doutes émis et aux inexactitudes formulées et entend clarifier le débat avec la publication de ce document.
Brochure "Questions autour du Lyon-Turin" - Version française - Mars 2006
Brochure "Questions autour du Lyon-Turin" - Version italienne - Juillet 2006
RESSOURCES DOCUMENTAIRES
L’espace des ressources documentaires sur la liaison Transalpine veut
mettre à disposition du public l’ensemble des études,
analyses et rapports qu’a suscité le projet « Lyon – Turin » sur
les questions socio-économiques ; son objectif est d’être
en quelque sorte la mémoire du projet accessible à tous ceux
qui s’intéressent à son cheminement ou souhaitent en
approfondir un aspect particulier. C’est un lieu de dynamisation de
la réflexion sur le projet. Couplé au fonds documentaire du
LET et fortement enrichit par la reprise des archives du GIP Transalpes,
il est alimenté dans le cadre d’un partenariat avec la Région
Rhône-Alpes et RFF.
Espace de ressources documentaires sur la liaison Transalpine
Atlas
News 28 - Liaison Transalpine Lyon-Turin : Un pas de plus dans la réduction émissions CO2-Juil-2010
News 27 - Politique européenne transports : de la logique de projets à l'ère du réseau-Décbre 2009
News 26 - Transalpine Lyon-Turin : un chantier en marche - Décembre 2008
News 25 - Pour une nouvelle dynamique du fret ferroviaire transalpin - Juin 2008
News 24 - Démarrage de la Transalpine en 2010 : le compte à rebours est engagé - Janvier 2008
News 23 - Report modal - Doubler la part du rail : mode d'emploi - Octobre 2007
News 22 - Libéralisation transport marchandises une opportunité à saisir pour le rail - Mars 2007
Lyon-Turin-Budapest : une liaison transeuropéenne au service du développement durable
News 21 - Report modal, traversées alpines : les choix politiques restent à faire - Décembre 2006
News 20 - Démarrage de la Transalpine en 2010 : les étapes à franchir - Septembre 2006
News 19 - L'autoroute ferroviaire transalpine à l'heure des choix - Juin 2006
News 18 - Routier, ferroviaire, aérien : le palmarès du "transport durable" - Mars 2006
News 17 - Turin 2006 : les JO stimulent l'offre transport du Piémont - Novembre 2005
News 16 - Traversées des Alpes : comment sortir de l'impasse ? - Juillet 2005
Lyon - Turin - Budapest : la liaison qui équilibre l'Europe - mai 2005
News 15 - Transalpine Lyon - Turin : la liaison que l'Europe du sud attend - Mai 2005
News 14 - Lyon - Turin : quelles échéances ? - Février 2005
La liaison qui équilibre l'Europe - Version Anglaise - Novembre 2004
News 13 - La Transalpine Lyon-Turin : le second souffle du massif alpin - Octobre 2004
News 12 - La liaison Lyon - Turin sur la bonne voie - Juillet 2004
News 11- La liaison européenne Lyon - Turin : un accélérateur de croissance - Avril 2004
News 10 - Lyon-Turin : un programme clair s'impose - Octobre 2003
News 9 - Le Partenariat public privé bientôt sur les rails - Juillet 2003
News 8 - Lyon-Turin : pour la mixité "voyageurs" et "fret" - Avril 2003
Extraits du Livre Blanc - Version italienne - Janvier 2004
Extraits du Livre Blanc - Version anglaise - Janvier 2004
Extraits du Livre Blanc - Version française - Janvier 2004
Déclaration Commune des acteurs économiques de France et d'Italie - Mars 2004
FICHES DOCUMENTAIRES A USAGE PEDAGOGIQUE
Pour favoriser la communication autour du projet de la liaison européenne Lyon – Turin – Budapest, et pour répondre de façon pertinente aux besoins des enseignants et des élèves
dans le cadre des programmes scolaires de géographie de 1ère, le Comité pour la Transalpine a réalisé un ensemble de 7 fiches documentaires sur le thème « Traverser les Alpes ».
Ces fiches mises à disposition des enseignants et des élèves, en complément des manuels scolaires, abordent les différents enjeux fondamentaux –environnement, économie, Europe- qui caractérisent
cette nouvelle liaison ferroviaire transalpine.
Les fiches « Traverser les Alpes » abordent les thèmes suivants :
Fiche 1 : Une très longue histoire
Fiche 2 : Historique de la liaison Transalpine Lyon-Turin
Fiche 3 : Les grands projets en cours
Fiche 4 : La politique suisse
Fiche 5 : La fragilité des passages
Fiche 6 : Trains et camions
Fiche 7 : ... Vu d’Italie
Pour recevoir ces fiches documentaires, merci d'adresser votre demande à : info@transalpine.com
TEXTES FONDAMENTAUX
Déclaration commune du Comité pour la Transalpine et des collectivités territoriales de Rhône Alpes
Les différents acteurs de Rhône Alpes ont souhaité montrer leur soutien unanime en faveur du projet de nouvelle liaison ferroviaire transalpine Lyon - Turin, vraisemblablement le plus grand chantier européen du début de ce siècle, qui représente, par ses capacités structurants, un aménagement majeur pour l'Europe, la France et l'Italie.
Accord du 29 janvier 2001
Les Gouvernements français et italiens se sont engagés par le traité international du 29 janvier 2001 à construire les ouvrages de la partie commune franco-italienne, nécessaire à la réalisation d'une nouvelle liaison ferroviaire mixte marchandises-voyageurs entre Lyon et Turin.
Conférence de presse du sommet franco-italien du 29 janvier 2001
Lors du Sommet de Turin le 29 janvier 2001, les Chefs d'Etat ont, pendant la conférence de presse, fixé des objectifs de réalisation de la Transalpine Lyon - Turin. "C'est une décision irréversible maintenant. Nous nous sommes fixés un objectif qui sera une mise en oeuvre pour 2015. Nous devrons être imaginatifs et ambitieux sur le plan de son financement.
Voilà un grand moment pour la relation entre l'Italie et la France, et au-delà, pour la construction européenne".
Le Livre Blanc sur les transports – La Commission européenne septembre 2001
A l'aube du XXIème siècle, le système européen des transports est confronté à un grave déséquilibre en faveur des modes de transport plus polluants et surchargés. Cette réalité impose un changement de stratégie de la politique commune des transports afin de placer l'usager au centre du système en lui garantissant le droit de bénéficier de transports performants, sûrs, accessibles et respectueux de l'environnement. Cette réflexion a débouché sur la publication du Livre Blanc sur les transports, « l'heure des choix », un document stratégique qui contient plus de 60 mesures visant à promouvoir activement des modes de transport propres et performants.
Protocole d'intentions du 19 mars 2002
Le 19 mars 2002, 13 présidents de collectivités rhône-alpines se sont engagés aux côtés de l'Etat français pour s'accorder sur les principes d'une répartition des concours publics, pour le financement de la partie française du Lyon - Turin.
http://www.solutrans.fr/
Assemblée Nationale - Débat sur les Infrastructures de transport - 20 mai 2003
Extrait des débats qui se sont tenus à l'Assemblée Nationale, pour la définition d'une nouvelle politique de transports.
Rapport d'information du Sénat - 3 juin 2003
Extrait des débats qui se sont tenus au Sénat, pour la définition d'une nouvelle politique de transports.
Livre Vert sur le Partenariat Public-Privé de la Commission Européenne - 30 Avril 2004
Le Livre Vert sur le PPP s'inscrit dans le cadre de l'initiative lancée en 2003 par la Commission, avec la Banque Européenne d'Investissement, pour stimuler la croissance en Europe. Il s'agit notamment pour la Commission Européenne d'étudier les projets qui stimuleront la croissance et créeront des emplois. Les grands projets d'infrastructures de transports, dont le Lyon - Tuirn, sont directement concernés par ce nouvel outil.
Examen à mi-parcours du Livre Blanc sur les transports publié en 2001 - 22 juin 2006
La Commission européenne a publié une communication qui dresse le bilan à mi-parcours de la mise en œuvre du Livre blanc sur la politique européenne des transports, adopté en septembre 2001, et établit les orientations pour la future politique des transports de l’Union.
Déclaration d'Intention des Ministres des Transports et des Infrastructures de France et d'Italie.
Lundi 16 octobre 2006, à Udine en Italie, les Ministres des Transports des Etats traversés par l'axe prioritaire européen n°6 (Lyon-frontière Ukrainienne) ont signé une Déclaration d'Intention commune affirmant la nécessité de la réalisation rapide d'un nouvel axe ferroviaire de Lyon à Kiev, et appelant les Etats à prendre des engagements irrévocables sous la coordination et avec l'aide financière de la Commission Européenne.
Communiqué du ministère des Transports - 6 février 2007
Dominique Perben, ministre des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer, a fixé le programme prioritaire de réalisation des accès, côté français, au tunnel ferroviaire international Lyon-Turin et a engagé les discussions sur le financement de ces projets.
Communiqué du ministère des Transports : Signature d'un accord de financement pour le Lyon-Turin
Dominique Perben ministre des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer, a signé le 19 mars un protocole d’intention de financement de 4,4 milliards d’euros concernant la 1ère phase de réalisation des accès français au tunnel international Lyon-Turin…
Signature protocole d'intention du 19 mars 2007
12 collectivités de la Région Rhône-Alpes et Réseau Ferré de France ont signé aux côtés de l'Etat un protocole d'intention de financement de 4,4 milliards d'euros concernant la réalisation de la première phase des accès français au tunnel international de la nouvelle liaison ferroviaire Lyon-Turin et des liaisons entre Lyon et le Sillon alpin.
Approbation des financement de l'UE pour les infrastructures de transports - 29 novembre 2007
La Commission européenne a fait le 19 novembre dernier des propositions concernant le financement des grandes infrastructures de transports, pour la période 2007-2013, dans le cadre de la politique des réseaux trans-européens de transports (RTE).
Les propositions de la Commissions ont été approuvées aujourd'hui par les Etats membres au comité financier.
Liaison Lyon-Turin : signature de la déclaration d'utilité publique - 7 décembre 2007
Jean-Louis Borloo, ministre d'Etat, ministre de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement durables et Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat chargé des Transports ont signé le 7 décembre le décret portant déclaration d'utilité publique des travaux de réalisation de la nouvelle liaison ferroviaire entre Lyon et Turin de la partie française de la section internationale. (...)
LEXIQUE
1- Les modes de transport
Ferroutage : Terme générique définissant le transport de marchandises utilisant le fer et la route, transport combiné rail-route, à l'occasion duquel le véhicule (ou la caisse mobile) est acheminé par rail sur la plus grande partie de son trajet.
Transport intermodal : Acheminement de marchandises empruntant deux modes de transport différents ou plus, sur un même itinéraire.
Transport multimodal : Acheminement de marchandises utilisant deux modes de transport ou plus,mais dans la même unité de chargement ou le même véhicule routier, sans transbordement de marchandises.
L'intermodalité caractérise un système de transport pour permettre une chaîne de transport de porte à porte.
Transport combiné : Transport intermodal dont les parcours principaux s'effectuent par rail ou par bateau et dont les parcours initiaux et/ou terminaux par route sont les plus courts possibles. Le plus souvent, cette expression fait référence au transport combiné "rail-route", mais d'autres combinaisons sont utilisées impliquant la voie fluviale et le transport maritime.
Transport combiné accompagné : Transport d'un ensemble routier complet, accompagné du conducteur, par un autre mode de transport comme par exemple le ferry ou le train. Dans le cas du train, le camion tout entier accède par une rampe à un wagon spécial surbaissé. On parle alors de chargement horizontal.
Transport combiné non accompagné : Transport d'un véhicule routier, ou d'une Unité de Transport Intermodal, non accompagné par son conducteur, par un autre mode de transport (par exemple ferry ou train). Nécessite le transbordement au moyen d'une grue mobile ou d'un portique ; on parle alors de chargement vertical.
Route roulante et/ou autoroute ferroviaire : Transport de camions complets ou de remorques seules, utilisant la technique du transroulage, par voie ferrée sur des trains composés de wagons à plancher surbaissé sur toute leur longueur. Ce principe est appliqué au Tunnel sous la Manche (navettes).
La version suisse de l'autoroute ferroviaire, où les wagons qui portent les camions sont équipés de petites roues, permet d'utiliser le gabarit des tunnels existants.
Wagon poche : Wagon spécial permettant d'encastrer au plus juste une remorque de camion pour limiter le gabarit.
2- Infrastructures
Plateforme multimodale : Zone aménagée de manière à faciliter le transbordement de marchandises entre deux ou plusieurs modes de transport.
Chantier combiné/terminal : Zone aménagée pour le transbordement et le stockage des UTI dans le cas du transport combiné.
Plateforme logistique : Concentration géographique d'entreprises et d'organismes traitant de transport de marchandises (commissionnaires de transport, expéditeurs, opérateurs de transport, douane…) et de services auxiliaires (entreposage, entretien et réparation) comprenant au moins un terminal.
Plateforme d'embarquement d'autoroute ferroviaire : Terminal de chargement/déchargement des véhicules routiers à bord d'une navette ou d'un wagon surbaissé.
3- Autres termes
Interopérabilité : Ensemble des adaptations techniques nécessaires à une circulation ferroviaire dans différents pays, comme l'écartement des rails et les types d'alimentation électrique ou de signalisation.
Logistique : L'art de transporter les marchandises pour qu'elles arrivent au bon endroit et au bon moment à la satisfaction des utilisateurs (initial et final).
Unité de transport intermodal (UTI) : Conteneurs, caisses mobiles et semi-remorques convenant au transport intermodal.
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