1991

1994

Sommets européens des chefs d’Etat à Corfou et Essen - Inscription du programme Lyon – Turin dans la liste des « 14 projets prioritaires » de transport de l’Europe.

1995

Création du GIP Transalpes, chargé des études et actions nécessaires aux prises de décisions des deux Etats pour la réalisation du projet Lyon – Turin, ainsi que du GEIE Alpetunnel pour les études nécessaires à la définition de la section internationale.

1999

Accident du tunnel du Mont-Blanc.

2001

Sommet franco-italien à Turin le 29 janvier – Décision des chefs d’Etat français et italien de réaliser le Lyon – Turin.
« Cette décision est irréversible. Nous devons être imaginatifs et ambitieux sur le plan du financement.» Jacques CHIRAC.
Sommet franco-italien de Périgueux le 27 novembre : décision de la mise en service de la liaison Lyon – Turin en 2012.
Création de L.T.F : société chargée de mener les études complémentaires et la conduite des travaux de reconnaissance de la partie franco-italienne du programme.
Accident du tunnel du Saint-Gothard.

2002

Début des travaux préparatoires du tunnel franco-italien sous les Alpes.
Protocole d'intention entre l'Etat français et les collectivités territoriales, pour le financement de la partie française du programme.

2003

Lancement de services de routes roulantes à travers les Alpes franco-italiennes.
Remise au premier ministre de la « Déclaration commune » en faveur du Lyon – Turin, signée par 100 parlementaires et représentants du monde économique de Rhône-Alpes.

2006

Mise en service de la liaison Novare – Turin suivi en 2007 de la liaison Milan – Novare

2008

Mise en service de la ligne à grande vitesse « voyageurs » de Lyon à Chambéry.

2010

Mise en service d’un premier tunnel sous le massif de la Chartreuse pour l’acheminement des marchandises à travers les Préalpes.

2012/15

Mise en service de la Transalpine Lyon – Turin.
«Repousser le projet au-delà de 2015 serait dangereux» Raymond BARRE †.