Le coût d’objectif de 11 milliards d’euros, déterminé lors du Sommet de Turin en 2001, doit être impérativement respecté car il constitue le fondement d’un accord partenarial entre les financeurs potentiels.
Cet accord partenarial ne pourra être obtenu que par une transparence et un engagement ferme des Etats sur leurs niveaux d’intervention.
Une solution de financement innovante doit être mise en place en s’appuyant sur un partenariat public/privé qui garantisse le soutient financier de l’Union européenne d’au moins 20%.
La pertinence d’un financement mixte sur la section internationale a été démontrée dès l’an 2000, par un groupement franco-italien d’établissements financiers en coopération avec la BEI (Banque Européenne d’Investissement).

Coûts du projet

Les données indiquées dans les tableaux suivants sont des estimations transmises par RFF et LTF en 2002. La prudence veut qu’un travail sur la maîtrise des coûts soit engagé, afin de rester dans l’enveloppe globale annoncée à Turin en 2001, soit 11,2 milliards d’euros pour la totalité de la liaison.

Les présentations ci-dessous, par tronçon et secteur, ont été faites pour une meilleure compréhension de la problématique générale. L’objectif est désormais de trouver un phasage correct, dans une combinaison des sections permettant d’offrir des services voyageurs et marchandises de bout en bout, dans le respect des engagements de Turin en 2001.

Le coût d’objectif de 11,2 milliards d’euros, déterminé lors du Sommet franco-italien du 29 janvier 2001 doit être impérativement respecté car il constitue le fondement essentiel d’un accord partenarial entre les financeurs potentiels.
Cet accord partenarial ne pourra ensuite être obtenu que par une transparence et un engagement ferme des Etats, sur leurs niveaux d’intervention, sur les solutions financières retenues concernant la mise en œuvre des crédits publics engagés, et enfin sur la planification de la mise à disposition de ces crédits.

Pour aller plus loin

«Un partenariat public/privé innovant, clé de la réussite de la liaison ferroviaire européenne Lyon – Turin » Synthèse de l'étude juridique du cabinet « Lamy-Lexel »
Espace de ressources documentaires sur la liaison Transalpine.