Structures d'études et de réalisation
1- RFF : Réseaux Ferrés de France
Etablissement Public Industriel et Commercial (EPIC), créé par la loi du 13 février 1997, RFF a pour objet « l'aménagement, le développement, la cohérence et la mise en valeur de l'infrastructure du réseau ferré national » dont il est désormais propriétaire. Il sera à ce titre maître d'ouvrage de la section française Lyon – St Jean de Maurienne.
2- RFI : Réseaux Ferrés Italiens Le 1er juillet 2001 a été constitué la Société RFI (Rete Ferroviaria Italiana), mettant un terme au processus de réorganisation du groupe FS (Ferrovie dello Stato SPA) initié en 1998. Equivalent italien de RFF, il est maître d’ouvrage des investissements réalisés sur la section italienne du Val de Suse à Turin. |  |
3- L.T.F. : Société Lyon Turin Ferroviaire La société binationale, LTF, filiale à parts égales de RFF et RFI, a été créée en octobre 2001 à la suite de l’accord conclu entre la France et l’Italie en janvier 2001. Elle a pour mission de mener les études d'avant-projet et la conduite des travaux de reconnaissance de la section franco-italienne (St Jean de Maurienne – Piana delle Chiuse) sous l'autorité de la CIG ; elle est en charge de proposer le projet définitif de l’ouvrage, avec son tracé, son financement, et ses modalités de réalisation avec RFF et RFI. Elle conduit des études techniques de trafic, d’exploitation et de sécurité et réalise les « descenderies » (galeries permettant de rejoindre à travers le massif montagneux, le niveau du futur tunnel de base). |  |
4- L’Observatoire Technique
En Italie, L’Observatoire Technique de la concertation a été crée en 2006 pour renouer le dialogue avec les populations de la vallée de Suse, et répondre à leurs interrogations, en étudiant tous les aspects techniques du projet Lyon-Turin en termes environnementaux, sanitaires et économiques avec pour objectif de garantir la transparence, l’information et le dialogue.
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Structures dissoutes
1- Le GIP Transalpes
 | Il avait pour objet de conduire, dans une volonté affirmée de multimodalité et de partenariat et dans l’esprit d’une coopération transfrontalière, les études et actions nécessaires aux prises de décisions des deux Etats pour la réalisation du projet de liaison ferroviaire Lyon – Turin et Sillon Alpin. Celles-ci ont été prises en janvier 2001. Conformément à ses engagements, le GIP créé en 1995 a prononcé son autodissolution le 30 juin 2001, considérant que ses missions étaient terminées et que le relais devait être transmis. |
2- Mission MLM
En complément des études confiées à Alpetunnel, la « Mission Lyon – Montmélian » de la SNCF a étudié la section Lyon – St Jean de Maurienne, aujourd’hui confiée à RFF.
3- GEIE Alpetunnel
Créé en 1994, Alpetunnel GEIE a mené les études techniques, économiques, juridiques et financières nécessaires à la définition de la section Montmélian – Turin. Il a été dissout fin 2001