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Ce fut un temps l’un des arguments agités comme un chiffon rouge par certains opposants au Lyon-Turin : le chantier hors norme du tunnel transfrontalier allait provoquer l’arrivée massive de travailleurs détachés, notamment des pays de l’Est, entrainant un dumping sur les salaires et des pertes de cotisations sociales pour la France et l’Italie.

Les analyses régulières de l’observatoire mis en place dans le cadre de la démarche « Grand Chantier » démontrent depuis longtemps que ce n’est absolument pas le cas. Mais le constat prend davantage de relief quand il est partagé par la CGT.

Dans son dernier bulletin mensuel, la CGT Transport dans les Alpes du nord relève que le recours au travail détaché est marginal sur le chantier du tunnel sous les Alpes. Sur 1.500 salariés répartis sur trois des 14 sites actifs, 65 seulement ne sont ni Français ni Italiens, ces derniers n’étant pour l’instant que 40. « Nous sommes loin » de certaines fausses informations selon lesquelles « 80 % sont des Polonais ou des Albanais » ironise la CGT.

Depuis le début du projet, la centrale syndicale a toujours soutenu activement le Lyon-Turin aux côtés des autres organisations de défense des salariés réunis au sein du conseil syndical interrégional “Piémont, Vallée d’Aoste, Auvergne-Rhône-Alpes, arc lémanique”.