Jacques Gounon, Président du Comité pour la Transalpine
"Il faut rapidement arriver à des conclusions pour présenter un dossier de financement européen"
Dans un long entretien publié le vendredi 22 janvier dans le Dauphiné Libéré, le Président de Comité pour la Transalpine Jacques GOUNON (à gauche sur la photo aux côtés des coordinateurs européens Iveta RADICOVA et Peter BALÀZS) fait le point sur le processus engagé par l’Etat, en vue de définir un phasage techniquement et financièrement plus sobre des quelques 150 km de voies d’accès françaises au tunnel transfrontalier de la liaison Lyon-Turin. Comme le prévoit la Loi d’Orientation des Mobilités, un programme d’études doit permettre de choisir d’ici 2023, en lien avec les élus locaux, un scénario final dans le périmètre de la déclaration d’utilité publique de 2013.
« Le Lyon-Turin est un ensemble cohérent. Il n’a de sens que si les accès arrivent en même temps que le tunnel de base en 2030, ou un petit peu après. Il y a ceux qui veulent faire des études pour planter le projet, et ceux qui réfléchissent à la meilleure formule, au meilleur rapport qualité-prix » observe Jacques GOUNON. Si le Président du groupe Getlink-Eurotunnel veut partager son optimisme quant à l’issue de cette démarche engagée suite à une forte mobilisation des acteurs du territoire, il insiste également sur l’importance de rester vigilant : « Nous ne manquerons pas d’attirer l’attention si certains veulent faire durer les études jusqu’à la fin des temps. Et l’élection présidentielle de 2022 va conduire à des formes de clarification.»
La réponse de la France à l’acte d’exécution proposé par Bruxelles se fait toujours attendre
Courant décembre, des premières ébauches de scénarios ont donc été présentés par SNCF Réseau lors d’un comité de pilotage présidé par le Préfet de région Auvergne-Rhône-Alpes auquel la Transalpine a rapidement adressé un courrier pour formuler commentaires et observations. Si la recherche d’un positionnement optimal du curseur entre les fonctionnalités fret et voyageurs de la future ligne va donner lieu à des débats entre élus, « il faut rapidement arriver à des conclusions pour présenter un dossier au financement européen (…) La Commission européenne, qui s’exaspère un peu de certaines lenteurs, met un taux de subvention pratiquement jamais vu pour ce type d’infrastructure. »
Dans ce registre, on ne saurait trop insister sur la nécessité pour l’Etat de se montrer plus réactif et volontaire. En octobre dernier, la Commission de Bruxelles a invité la France et l’Italie à signer un acte d’exécution (« implenting decision ») sur le Lyon-Turin. A travers cette procédure destinée à accélérer la cadence, il s’agit de conduire les Etats à préciser leurs engagements et les calendriers de réalisation du tunnel transfrontalier et de ses indispensables voies d’accès. L’Italie a vite répondu positivement à la démarche. Mais, selon nos informations, la réponse de la France se fait toujours attendre…