Les accès côté français
La partie française entre Lyon et la Maurienne sera construite par SNCF Réseau (anciennement RFF) et a fait l'objet d'une enquête publique en 2012.
Conformément au souhait exprimé par le Comité pour la Transalpine, le projet comprend :
- une ligne mixte fret et voyageurs (TGV à 220 km/h) de Lyon Saint Exupéry à Chambéry,
- une ligne dédiée au fret depuis Avressieux (Avant-pays savoyard) à Saint Jean de Maurienne (entrée du tunnel de base).
Il constitue à ce titre un ensemble cohérent avec les fonctionnalités fret et voyageurs du tunnel de base.
L'enveloppe financière de ce projet pour les accès français est 7,7 Md €.
Le mode de fiancement de cette section diffère de la section internationale. En effet, les infrastructures ferroviaires nouvelles vont également bénéficier à l'amélioration de l'offre TER, et à ce titre, les collectivités locales se sont engagées en 2007 à contribuer à leur financement, aux côtés de l'Etat.
Cette contribution varie selon les caractéristiques mixtes ou fret des différentes sections, mais devrait aboutir à un financement de l'ordre de 30% par les collectivités locales. Dans le cadre des nouvelles propositions de la Commission européenne (octobre 2011), ces itinéraires d'accès sont susceptibles de bénéficier d'un financement européen jusqu'à 20%, voire au-delà pour la ligne dédiée au fret.