Un programme au service des grands enjeux du transport national

En synergie avec la plateforme multimodale de Saint-Exupéry, elle fait preuve d’une parfaite complémentarité avec :

  • le sillon alpin Valence-Grenoble-Maurienne pour faciliter l’accès des flux en provenance du sud de la France et à destination de l’Italie ;
  • le Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL) qui permettra le raccordement du Lyon-Turin au réseau français à priorité fret ; au sud, le Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier (CNM), première étape d’une ligne ferroviaire massifiée venant d’Espagne, raccordé à la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan ; au nord, la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, branche sud ; et d’autres liaisons voyageurs transfrontalières en cours d’études dans le Briançonnais sur le long terme, et la LGV PACA.

 

 

 

 

Programme européen, participant à la mise en place d’une logique de corridors fret entre les Etats membres, la Transalpine Lyon-Turin s’inscrit tout autant dans les enjeux et perspectives du transport en France.
Reliant le réseau des villes et irriguant l'ensemble du territoire, la Transalpine contribuera à rapprocher les hommes de leurs espaces de vie. Se déplacer plus librement, plus facilement, plus vite, constitue, on le sait, une réponse aux besoins de chaque citoyen et un facteur de qualité de vie de plus en plus crucial.
En 2003, le Comité Interministériel d’Aménagement du Territoire valide le projet Lyon-Turin et approuve le tracé du tunnel de base international. Ensuite, le Grenelle de l’Environnement mise en 2007 plus largement sur le développement “d’un réseau ferroviaire spécialisé ou à dominante fret à l’horizon 2025.” Au sein du réseau français, la Transalpine Lyon-Turin s’intègre naturellement au Schéma National des Transports.

 

 

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